Peugeot HX1 est un concept prospectif, conçu pour imaginer des solutions futures dans de nombreux domaines : architecture, aérodynamique, modularité, équipements, ambiance et matériaux intérieurs, et, bien sûr, motorisation. Ces réflexions ont abouti à des partis-pris très fort, en rupture avec l’existant, guidées par un thème : la « métamorphose », pour donner la capacité au véhicule à s’adapter à son environnement, aux conditions de vies, de roulage,… et ce, à tout instant.
Architecture
Pour répondre au cahier des charges, HX1 est conçu avec une architecture monocorps dotée de proportions uniques : bas (1,373 m), large (1,990 m hors tout) pour une longueur de 4,954 m.
Ceci permet un volume propice à des lignes à la fois pures, élégantes et racées, en accord avec un Cx optimisé, pour une efficience globale maximale.
Quatre portes à ouverture inversée, en semi-élytre, s’ouvrent largement pour accéder facilement à l’habitacle de HX1. Cette cinématique est également étudiée en termes de praticité et permet une accessibilité en toutes circonstances.
Cet habitacle est structuré de manière à offrir un maximum d’aisance aux deux passagers du dernier rang ainsi qu’un maximum de sensations aux occupants du 1er rang. Si besoin, deux sièges escamotables peuvent être configurée sur un rang central, grâce à un astucieux système de « sièges gigognes » : sur le même principe que le concept-car HR1 (Mondial de Paris 2010), des sièges supplémentaires sont imbriqués derrière les sièges avant.
Aérodynamique
Les stylistes ont accompli un travail très extrême sur l’aérodynamique de la voiture. Si à l’arrêt et à basses vitesses, le style du HX1 semble sculpté dans la masse, des parties mobiles s’adaptent pour optimiser les flux d’air et accroître la performance environnementale de la voiture. Les 7 flaps des jantes, stylisées en turbine, s’ouvrent pour obtenir une surface de disque plane. Simultanément, un becquet et deux appendices latéraux, situés en haut du volet arrière, se déploient, au-dessus des 100 km/h. En mouvement, le HX1 semble ainsi s’adapter « physiquement » à son environnement.
Le véhicule atteint alors un Cx de 0,28, une valeur remarquable pour un véhicule à la silhouette monocorps. Tous ces artifices aérodynamiques ont également permis de laisser libre cours à la grande créativité pour les stylistes.
A l’avant, le HX1 porte et enrichit les nouveaux codes identitaires de Peugeot. Le thème de la calandre unique « flottante », qui semble se détacher de la carrosserie, se dessine en accord avec les volumes fuselés de la voiture. Les projecteurs félins, précieusement ciselés, lui confèrent un regard faisant écho à l’emblème et à l’histoire de la Marque, le lion, fièrement apposé dans l’embouti du capot. Ce regard est sublimé par une signature lumineuse à leds, reconnaissable de jour comme de nuit. Une signature visuelle que l’on retrouve également pour les feux arrière, dont la forme en boomerang accompagne le mouvement de la poupe.
Motorisation
Ce concept-car intègre la technologie HYbrid4, une architecture mécanique innovante qui apparaît dans la gamme Peugeot avec la 3008 HYbrid4, premier hybride diesel au monde, et qui sera également présente sur la 508 RXH.
Le principe de l’HYbrid4 est simple et astucieux : avec un moteur thermique à l’avant (qui entraîne les roues avant) et un moteur électrique arrière (entraînant les roues arrière), cette technologie permet aux 4 roues d’être motrices lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble, au bénéfice de la sécurité et de l’adhérence en conditions extrêmes. Elle permet aussi de rouler, à basses vitesses, en mode « zéro émission » avec le seul moteur électrique.
Sous le capot du HX1, le moteur thermique est un 2.2 l HDi de 150 kW (204 ch), associé à une boîte de vitesse automatique à 6 rapports, groupe motopropulseur qui couronne la gamme 508 dans sa version GT. Couplé avec un moteur électrique de 70 kW (95 ch), l’ensemble permet donc un potentiel de 220 kW (299 ch).
Mais, l’une des priorités de Peugeot est de poursuivre son leadership environnemental dans les années à venir. HX1 va donc plus loin. Il possède en effet la fonctionnalité « plug-in » : des batteries lithium-ion peuvent être rechargées en « pluguant » le véhicule sur une prise de courant 220 V standard. Ceci lui permet d’avoir un mode « ZEV » largement étendu, c’est-à-dire qu’il a la faculté de parcourir jusqu’à 30 km en propulsion 100 % électrique ! Le HX1 atteint ainsi une consommation mixte de seulement 3,2 l/100 km pour des rejets de CO2 de 83 g/km.
Un concept dans le concept :
Concept Shoe
Peugeot, à l’occasion de la création de de son concept car HX1, s’est associé à Pierre Hardy, créateur de chaussure de luxe, pour imaginer une concept-shoe exclusive, alliant elle aussi, allure, modernité et capacité unique à se transformer.
En collaboration avec les stylistes de la Marque au Lion, Pierre Hardy a créé des chaussures dont les matériaux, la technologie et la qualité de fabrication font échos à l’habitacle du véhicule.
A l’image de ce concept car, les chaussures se transforment selon la vie de son utilisatrice : un chausson idéal pour la conduite, se glisse dans une structure « talon-haut » et devient une chaussure plus élégante, pour une démarche plus glamour.
Photos :
Fonds d’écran :
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