Assimilable à un imposant buggy à deux places, le Peugeot Hoggar se veut extrême et irréel. Il engendre le rêve d’espaces illimités que l’on pourrait parcourir grâce à sa robustesse et à ses capacités de franchissement.
En élévation, le Hoggar se présente sans porte-à-faux et dégage ainsi un volume très compact aux proportions ramassées. Le mouvement de l’aile avant monte autour du pneu puis descend ensuite légèrement vers l’arrière pour remonter brusquement autour de la roue arrière.
Cela donne une ligne générale tout à la fois élégante et dynamique qui, ayant rejoint le ressaut de l’arrière, exprime de la force, de la robustesse à l’image d’un animal ramassé, prêt à bondir.
L’intérieur est épuré et constitué de matériaux raffinés tels que le métal et le cuir. Comme tout ce qui est au contact des passagers, les sièges au dessin dynamique sont garnis de mousse et recouverts de cuir souple synonyme de luxe et de confort.
Mécanique :
Le Hoggar est un véhicule de sport extrême, avec deux places et deux groupes motopropulseurs modernes implantés transversalement, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière, ce qui lui confère les attributs d’un « engin » à quatre roues motrices.
La voiture est principalement constituée d’une coque autoporteuse en carbone et nid-d’abeilles renforcée par deux arceaux longitudinaux supérieurs en acier inox, d’un diamètre de 76 mm. Ces tubes servent également de prise d’air d’admission et de conduit d’air vers le moteur avant pour le tube gauche, vers le moteur arrière pour le tube droit.
À l’avant comme à l’arrière de la structure en carbone, on trouve un berceau tubulaire destiné à supporter chaque groupe motopropulseur. Fixés à la coque carbone en six points à l’avant et quatre à l’arrière, ces châssis tubulaires reçoivent en outre toutes les attaches des éléments de suspension comme les doubles triangles superposés, par exemple.
Chaque groupe motopropulseur comprend un même moteur quatre cylindres Diesel HDi suralimenté à double arbre à cames en tête et seize soupapes. Leur cylindrée est de 2 168 cm3 et leur puissance maximale de 133 kW. Les deux motorisations fournissent donc une puissance cumulée de 266 kW soit près de 360 ch et un couple maximum de ….. 800 Nm.
La ligne d’échappement de chacun des moteurs comprend un catalyseur, un filtre à particules (FAP) et un silencieux. La ligne gauche correspond au moteur avant, tandis que la droite correspond au moteur arrière. Les deux radiateurs de refroidissement sont reculés au niveau du pare-brise pour réduire la longueur du porte-à-faux avant.
Photos :
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